KLM schrapt 5.000 banen, bijna 15 procent van het totale personeelsbestand. Dat maakte de luchtvaartmaatschappij donderdag bekend, met de opvallende waarschuwing dat haar voortbestaan "geen vanzelfsprekendheid" is. Op de beurs in Amsterdam las de markt hetzelfde nieuws heel anders: moederbedrijf Air France-KLM behoorde tot de grote winnaars van de dag. Ondertussen kwam er verlichting van de energiekant. De Europese gasprijs zakte sinds de Amerikaanse tussentijdse verkiezingen met 15 procent naar zo'n 88 euro per megawattuur, en benzine aan de pomp werd goedkoper dan in maanden.
KLM: voortbestaan geen vanzelfsprekendheid
President-directeur Marjan Rintel spreekt in het persbericht van een kantelpunt. "De omstandigheden waarin we opereren worden alleen maar complexer: onrust in de wereld, hoge brandstofprijzen en druk op de luchtvaart", aldus Rintel volgens de NOS. Elk onderdeel en elke divisie wordt gevraagd bij te dragen. KLM verwacht het grootste deel van de banen te kunnen schrappen via vrijwillige vertrekregelingen en door vertrekkend personeel niet te vervangen.
De ingreep raakt meerdere onderdelen. De grondafhandeling van dochter KLM Cityhopper en een deel van de bagageafhandeling worden uitbesteed. Het bedrijf wil geleidelijk stoppen met onderhoud aan toestellen die zelf niet voor KLM vliegen, en de klantenservice moet verder worden gedigitaliseerd. Daarnaast zoekt KLM meer samenwerking binnen Air France-KLM. Het doel is een organisatie die kleiner, eenvoudiger en slagvaardiger is. Eerder schrapte KLM al vluchten onder druk van dezelfde kosten.
De beurs leest een ander verhaal
Waar de kop over krimp en pijnlijke maatregelen ging, keek de beurs vooral naar de cijfers. Air France-KLM boekte volgens NU.nl het afgelopen kwartaal winst, ondanks dure kerosine. Ook de winst van KLM liep op. Met een winstgevend kwartaal en een fors kostenprogramma op tafel behoorde het aandeel donderdag tot de grote stijgers op het Damrak.
Dat is een bekend patroon. Een banenkrimp is voor werknemers slecht nieuws, maar beleggers vertalen het vaak naar lagere toekomstige kosten. De vraag of die besparingen ook echt neerslaan in de resultaten, beantwoordt de markt pas in latere kwartalen. Op de dag zelf telt vooral de richting die het management kiest.
Energie zakt na de verkiezingen
De timing van de daling in brandstofprijzen is opvallend. In oktober bleef de Europese gasprijs alsmaar stijgen. Vorige week ging de grens van 100 euro per megawattuur eraan, voor het eerst sinds de Russische invasie in Oekraïne in 2022. Afgelopen vrijdag tikte de prijs bijna 104 euro aan. Sinds de Amerikaanse verkiezingen is daar 15 procent vanaf, tot zo'n 88 euro, meldt de NOS.
Ook olie werd goedkoper. Een vat dook woensdag voor het eerst in ruim een maand onder de 100 dollar. Op Wall Street sloten de beurzen die dag met flinke winsten; volgens NU.nl groeit op de financiële markten de hoop op een einde aan de Iranoorlog. Die opluchting was al zichtbaar in de verkiezingsrally van woensdag.
Aan de pomp komt de daling met vertraging door. De adviesprijs voor een liter benzine zakte donderdag onder de 2,50 euro, het laagste niveau sinds juli. Diesel kost 2,647 euro per liter, bijna 18 cent onder het record van half september van 2,824 euro. Diesel was toen fors duurder dan benzine. Dat de hoge brandstofkosten breed doorwerken, blijkt uit een ander bericht: een rijles kost gemiddeld 41,8 procent meer dan in 2021. De Autoriteit Consument & Markt wil bovendien dat alle tankstations hun actuele prijzen verplicht en gratis doorgeven, zodat consumenten die direct in een navigatieapp of op een vergelijkingssite zien.
Nexperia eist 2 miljard dollar
Elders in het Nederlandse bedrijfsleven escaleert een juridische strijd. Chipfabrikant Nexperia uit Nijmegen bevestigt dat er meerdere rechtszaken lopen tussen Nexperia, het Chinese moederbedrijf Wingtech en Nexperia China. Nexperia eist een schadevergoeding van twee miljard dollar, ongeveer 1,78 miljard euro, van Wingtech, Nexperia China en voormalig topman Zhang Xuezheng, meldt NU.nl. Over de inhoud van de zaken is in de berichtgeving verder weinig bekend.
De feiten op een rij
- KLM schrapt 5.000 banen, bijna 15 procent van het totaal, vooral via vrijwillig vertrek en niet vervangen van personeel.
- Grondafhandeling van KLM Cityhopper en een deel van de bagageafhandeling worden uitbesteed.
- Air France-KLM boekte het afgelopen kwartaal winst ondanks dure kerosine en behoorde donderdag tot de grote winnaars in Amsterdam.
- De Europese gasprijs zakte sinds de Amerikaanse verkiezingen 15 procent naar zo'n 88 euro per megawattuur, na een piek van bijna 104 euro.
- Een vat olie dook woensdag voor het eerst in ruim een maand onder de 100 dollar.
- De adviesprijs voor benzine zakte onder 2,50 euro per liter, het laagste niveau sinds juli; diesel staat op 2,647 euro.
- De ACM wil dat tankstations hun actuele prijzen verplicht en gratis delen.
- Nexperia eist twee miljard dollar van Wingtech, Nexperia China en oud-topman Zhang Xuezheng.
De les: de kop is niet de koers
Wie alleen de kop las, zag een luchtvaartmaatschappij die zich zorgen maakt over haar voortbestaan. Wie naar de koers keek, zag een aandeel dat bij de sterkste stijgers van de dag hoorde. Beide zijn waar. Het verhaal gaat over banen en pijn, de prijs gaat over verwachte kosten en winst. Wie op het verhaal handelt, zit vaak aan de verkeerde kant van de beweging.
Hetzelfde geldt voor energie. Een week geleden domineerde een gasprijs boven de 100 euro het nieuws, nu gaat het over de laagste benzineprijs sinds juli. Nieuws is een signaal, geen feit over de toekomst. Daarom laat een vast en emotieloos systeem zich niet leiden door de toon van de dag, maar volgt het per positie wat de koers daadwerkelijk doet. Zo scheidt het de ruis van het signaal, ook als de koppen elkaar binnen een week tegenspreken.
Een banenkrimp in de kop kan een stijger op het koersbord zijn. Het systeem leest geen persberichten; het volgt per positie de prijs.
Dit artikel is bedoeld ter educatie en informatie en vormt geen persoonlijk beleggingsadvies. Beleggen brengt risico's met zich mee; in het verleden behaalde rendementen bieden geen garantie voor de toekomst. Genoemde koersen, standen, percentages en uitspraken zijn momentopnames uit openbare bronnen en bewegen gedurende de handelsdag.